Por uliana Liu y Junko Ogura
Las empresas japonesas Nissan y Honda pusieron fin a las negociaciones sobre un acuerdo que habría creado el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo.
Las dos compañías, junto con su socio menor Mitsubishi Motors, acordaron “terminar” un memorando de entendimiento para unir fuerzas, dijo Nissan en un comunicado este jueves.
“En el futuro, Nissan y Honda colaborarán en el marco de una asociación estratégica orientada a la era de la inteligencia y los vehículos electrificados, esforzándose por crear nuevo valor y maximizar el valor corporativo de ambas compañías”, añadió.
Nissan y Honda habían anunciado en diciembre que iniciarían conversaciones durante los siguientes seis meses sobre una posible fusión, en un acuerdo que les habría dado más poder de fuego para competir con la creciente competencia de fabricantes de automóviles chinos como BYD.
El acuerdo surgió de la necesidad de combinar sus recursos para seguir siendo competitivos en la transición de la industria hacia los vehículos eléctricos. Sin embargo, tras unas pocas semanas de conversaciones, las negociaciones parecieron estancarse.
Durante las discusiones se consideraron varias opciones respecto a la estructura de la integración empresarial, según el comunicado.
Honda propuso cambiar la estructura de la fusión prevista, de una empresa de propiedad conjunta, como se acordó inicialmente, a un acuerdo con Honda como empresa matriz y Nissan como filial mediante un intercambio de acciones. Ambas empresas concluyeron finalmente que lo mejor era “cesar las negociaciones”, añade el comunicado.
Nissan ha atravesado momentos difíciles desde que se rompió su antigua alianza con el fabricante de automóviles francés Renault. La empresa enfrenta graves problemas financieros que la ponen en una necesidad desesperada de un socio más grande. Algunos analistas habían especulado que Nissan podría enfrentar la bancarrota tan pronto como en 2026, cuando tiene una enorme cantidad de deuda pendiente de pago.
Las ganancias de Nissan en los seis meses que terminaron en septiembre cayeron un 94% en comparación con el mismo período en 2023, ya que la compañía perdió dinero en las operaciones automotrices y reportó solo un beneficio estrecho debido a su negocio de financiación. En respuesta, Nissan anunció que reduciría su producción manufacturera en un 20%, despidiendo a 9.000 trabajadores como resultado. También recortó su pronóstico de ganancias operativas para todo el año en un 70%.
Más allá de sus problemas financieros, Nissan –como la mayoría de los fabricantes de automóviles tradicionales– enfrenta enormes costos de investigación y desarrollo en la transición de fabricar vehículos a gasolina a vehículos eléctricos requeridos para cumplir con regulaciones ambientales más estrictas en todo el mundo.
La empresa ha tenido cierto éxito con sus ofertas de vehículos eléctricos, como el Nissan Leaf, un activo que trajo a la mesa en las negociaciones de fusión, a pesar de sus problemas financieros.
Los costos de desarrollo de los vehículos eléctricos han creado un poderoso incentivo para que los fabricantes de automóviles exploren fusiones como una forma de compartir la carga financiera, según los analistas.
“La consolidación de la industria debería ser el ‘tema’ de los fabricantes de automóviles globales en 2025”, escribió James Hong, analista de transición energética y automóviles en Macquarie Capital, en una nota de investigación en diciembre, antes de que Nissan y Honda confirmaran que estaban en conversaciones. “Creemos que Honda y Nissan se necesitan mutuamente”.
Desde 1999, Nissan mantiene una alianza con Renault. En enero de 2023, ambas empresas acordaron reestructurar su asociación, y la empresa francesa redujo su participación en el fabricante de automóviles japonés al 15%, un hito importante en su larga colaboración.
Los fabricantes de automóviles habían trabajado en conjunto con su socio menor Mitsubishi Motors. La alianza les había permitido compartir producción y tecnología y, en última instancia, ahorrar miles de millones de dólares al año. Pero la agrupación se desintegró después de la sorprendente caída de su exjefe Carlos Ghosn en 2018.
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